Hola y bienvenido a Best in Tesla.
En la carrera mundial por el dominio de los vehículos eléctricos, China ha estratégico
se posicionó no sólo como líder en producción, sino también en expansión de mercado.
Uno de sus movimientos más intrigantes es el enfoque en México, un país
que sirve como puente geográfico y económico hacia la lucrativa U.
S.
mercado de automóviles.
Así es como se está desarrollando la estrategia de vehículos eléctricos de China al sur de la frontera con Estados Unidos.
Y sí, Ford y GM deberían darse cuenta.
Entonces, veámoslo todo.
Vamos a sumergirnos de lleno.
Entonces México parece ser la nueva frontera para los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, por ejemplo.
algunas de las mismas razones por las que Tesla también eligió México como el lugar para
su fábrica de automóviles de próxima generación.
México se ha convertido rápidamente en el principal importador de vehículos chinos.
y las importaciones alcanzaron un asombroso 4.
6 mil millones.
El año pasado, este aumento no es una coincidencia, sino parte de la
plan más amplio para aprovechar las capacidades manufactureras de México y
su aventurero acuerdo comercial.
El Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá, o La MGA de EE. UU. desempeña aquí un papel fundamental,
permitiendo al fabricante de vehículos México podría ingresar a Estados Unidos
libres de impuestos, siempre que cumplan ciertos requisitos de contenido local.
CNBC hizo un buen artículo sobre este tema, así que intentemos echarle un vistazo.
en algunos de los aspectos más destacados aquí.
La revolución del vehículo eléctrico marcada por las tensiones comerciales.
Preocupación por la competencia de China pesa sobre Estados Unidos
legisladores y compañías automotrices.
El creciente dominio mundial del sector automovilístico de China tiene a algunos legisladores nerviosos.
En el centro de esa conversación está un país conocido por sus playas y
su proximidad comercial ideal a los EE.UU.
S., México.
Los chinos han apuntado México como principal mercado de exportación.
Al otro lado de la U.
S.
frontera, el país ha visto una afluencia de automóviles de nueva energía fabricados en China.
Los fabricantes de automóviles chinos llegaron al país.
Y ahora algunos fabricantes de automóviles chinos, incluido el rival de Tesla, BYD, están anunciando
planea construir fábricas en México.
Pero para la U.
S., existe la preocupación de que esto pueda ser parte de una estrategia más amplia.
A los chinos les encantaría acceder a los EE.UU.
S.
mercado porque se podían obtener ganancias en los EE. UU.
S.
mercado.
Entrar directamente a Estados Unidos El mercado de los Estados Unidos es complicado debido a
los aranceles y otros obstáculos.
Por eso creo que muchos de estos fabricantes de automóviles chinos ven a México como una puerta trasera.
en los Estados Unidos de América.
Washington ha construido un muro para bloquear las exportaciones baratas mediante aranceles, pero los expertos
dicen que esto puede ser sólo para ganar tiempo.
Es la versión china de Godzilla.
Prepárate, esto viene y sacudirá al mundo.
Sí, la U.
S.
El gobierno sólo ha retrasado lo inevitable.
Los chinos están viniendo, y seguirán viniendo rápido, ya que
Necesitan encontrar nuevos mercados a los que enviar todos sus vehículos eléctricos, y EE. UU.
S.
es el segundo mercado automovilístico más grande de Estados Unidos.
El mundo y uno muy rentable también.
Así que, por supuesto, los chinos harán todo lo posible para entrar en esta
mercado de una forma u otra.
Los fabricantes de automóviles chinos están conquistando a millones de conductores en todo el mundo.
El año pasado, China produjo más de la mitad de todos los vehículos eléctricos vendidos en todo el mundo.
Apoyado por subsidios gubernamentales y una demanda interna rezagada.
Los fabricantes chinos de AV han tenido que buscar en el extranjero para vender sus coches.
El año pasado, China superó a Japón y se convirtió en el mayor exportador de automóviles del mundo.
enviando 4.
9 millones de automóviles en el extranjero y 1.
2 millones de esos coches eran eléctricos.
China ha acumulado tal capacidad de producción de automóviles que no es posible
vender todos esos vehículos en China, por lo que tiene que mirar a otros mercados.
Casi de la noche a la mañana, México se ha convertido en un mercado importante.
Los fabricantes de automóviles chinos son, um, cada vez más internacional.
Entonces México encaja en esta historia más amplia de las empresas chinas.
tratando de acceder a nuevos mercados.
En 2023, el país fue el principal importador de automóviles fabricados en China.
Importando un total de 4.
6 mil millones de vehículos chinos.
Eso se compara con 4.
4 mil millones de EE.UU.
S.
empresas con sede.
Entonces, el año pasado México compró más autos a China que su país vecino, EE.UU.
S.
Así que no sólo son los Los chinos vienen por la U.
S.
mercado, pero también están robando cuota de mercado en los países vecinos.
Así que espero que la gente pueda ver la amenaza que suponen los fabricantes de automóviles chinos para
los fabricantes de automóviles heredados occidentales.
En primer lugar, superaron a Japón como principal país exportador de automóviles, y
Ahora también exportamos más automóviles a México de los que los fabricantes de automóviles estadounidenses pueden exportar.
Y, por supuesto, la expectativa es que los vehículos eléctricos chinos hagan
También representa alrededor del 25 por ciento de todos los vehículos eléctricos vendidos en Europa este año.
Rápidamente están asumiendo el control a escala global.
Y los consumidores mexicanos están adoptando rápidamente los vehículos eléctricos fabricados en China.
El año pasado, 1 de cada 10 vehículos vendidos en México fueron fabricados por una empresa china,
superando a todos los demás países extranjeros.
Incluso los consumidores cansados ​​de los coches eléctricos se sienten atraídos por los vehículos eléctricos chinos
por sus precios asequibles.
BYD vende su Dolphin Mini en México por unos 398.000 pesos.
Son alrededor de 21.000, poco menos de la mitad del precio del Tesla más barato.
Los fabricantes de automóviles chinos llegaron al país de forma muy agresiva.
Tienen, para ser honesto, muy buenas promociones.
Coches chinos, es un buen producto que se vende a un precio muy razonable.
Los expertos dicen que la entrada de China a México sigue una estrategia más amplia para
apuntar a las economías emergentes, que pueden ser más favorables a la inversión extranjera.
América Latina, partes de Asia y el Medio Oriente ha visto afluencias
de automóviles fabricados en China en los últimos años.
A diferencia de las economías desarrolladas, los emergentes son menos
complicado, menos complejo, en términos de regulaciones, y estoy hablando
sobre normas de seguridad o emisiones.
Los fabricantes de automóviles chinos, si nos fijamos en las cifras, están ganando
tracción más rápidamente en esas economías que en las economías desarrolladas.
Por ejemplo, América Latina, que es el gobierno actual de Brasil,
Estaba, estaba bastante entusiasmado con la bienvenida a la nueva inversión de BYD.
Ahora tienen una fábrica en Brasil que están construyendo.
De manera similar, creo que el mayor receptor de inversiones chinas en términos de nuevos
Las fábricas de vehículos eléctricos son Tailandia.
Por lo general, estas empresas van a donde son bienvenidas.
A principios de este año, varios fabricantes de automóviles chinos anunciaron planes.
para abrir fábricas de vehículos eléctricos en México.
estados mexicanos Durango, Jalisco, y Nuevo León incluso han ofrecido
incentivos para que los fabricantes de automóviles chinos abran operaciones de fabricación.
Estos incluyen exenciones fiscales, tierras gratuitas y ayuda para la contratación de mano de obra.
Y estas son, por supuesto, las mismas razones por las que Tesla también va a
construir su próxima Gigafábrica en México.
Para tener acceso a la U.
S.
mercado sin impuestos sobre sus automóviles y mano de obra barata, por supuesto.
Y, por supuesto, también consiguieron grandes ofertas desde México hasta
construir una fábrica en el país.
Los expertos dicen que este proceso de nearshoring, o acercar la producción al final
mercado objetivo, beneficiaría a ambas partes.
Para México, las fábricas traerían empleos y limitarían el costo
de importar tantos coches.
Para las empresas chinas, podrían aumentar su presencia en el mercado norteamericano.
Pero esto es lo que preocupa a Washington.
México ya es una potencia manufacturera y sirve como centro para
Muchas marcas de automóviles internacionales.
Tesla ha estado explorando sitios de fabricación en el país, aunque
Los planes están en suspenso por ahora.
Esto comenzó a mediados de los 90, con la firma del Norte América.
Tratado de Libre Comercio, o TLCAN, que eliminó los aranceles sobre muchos bienes comercializados
entre Estados Unidos, México y Canadá.
Los grandes ganadores fueron las empresas automotrices.
Se promulgó la versión más reciente del acuerdo comercial.
por Donald Trump en 2018.
Se llama U.
S.
Acuerdo México Canadá, o T-MEC.
Primero, los alemanes dieron, ya sabes, todos los BMW, y luego los japoneses.
le dio a Toyota, Honda y finalmente el Los coreanos regalaron Hyundai, Kia y otros.
Algunas personas ahora argumentan que la próxima forma de hacerlo será
ser impulsado por empresas chinas.
México es una plataforma de producción atractiva, eh, no sólo para los chinos
empresas, sino también para otras empresas, en parte debido a ese libre comercio
acceso que tiene al mercado americano.
Y puede hacer algo que en términos comerciales se llama elusión.
Para vender su exceso de capacidad de automóviles, China necesita acceder
Mercados más ricos como EE.UU.
S.
y Europa.
Pero hasta ahora en la U.
S., han sido bloqueados por los aranceles y la tensión política.
Para sortear estas barreras, China podría aprovechar el T-MEC.
Se vería algo como esto.
Si una empresa automotriz china estableciera operaciones en México o
Canadá, y demostrar que la mayoría de los materiales que utilizan para construir
sus automóviles se obtienen localmente, podrían exportarlos a los EE. UU.
S.
mercado prácticamente libre de impuestos.
Para la producción de vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles chinos se han centrado en México.
su infraestructura de fabricación, bajos costos laborales y la mayoría
Más importante aún, la proximidad a los EE. UU.
S.
Es una estrategia que las empresas chinas han utilizado antes.
Desde hace más de una década, China y Estados Unidos han estado jugando
Un juego de alto riesgo en lo que respecta a los aranceles de política comercial.
y tratando de entrar en el mercado.
Y hemos visto a China hacer esto en otros tipos de manufactura, desde
desde electrodomésticos hasta autopartes y acero.
Por eso, el sector del automóvil es el siguiente sector lógico en el que China
Aumentar la inversión en México.
Es un escenario potencial que aterroriza a Estados Unidos.
S.
funcionarios y fabricantes de automóviles.
Si pueden hacer eso, configúrelo en México fabricará en Estados Unidos
Estados Unidos, definitivamente representarían una amenaza inminente para los fabricantes de automóviles estadounidenses.
Al menos porque su coste sería menor.
Realmente el mercado más lucrativo del mundo, en muchos
de muchas maneras, es el mercado americano.
Somos sólo el 5 por ciento de la población mundial, pero consumimos el 20
por ciento de los bienes del mundo.
Somos geniales en el consumo, y a los estadounidenses les gusta un trato.
Y si vieran, un vehículo eléctrico de fabricación china que cuesta 000.
Están muy motivados por los precios y estas cosas podrían potencialmente borrar
gran parte de la competencia estadounidense.
Sí, la propia GM ha dicho que no podrán fabricar
un vehículo eléctrico en el rango de precios de 30 a 40 000 dólares, rentable esta década.
Y Volkswagen ha lanzado su plataforma Trinity hasta 2032, lo que debería permitir
Volkswagen fabricará vehículos eléctricos más asequibles.
Y Ford acaba de anunciar que impulsará su próximo
plataforma de generación hasta 2027.
Básicamente, ninguno de los antiguos fabricantes de automóviles heredados ha conseguido nada.
Competitivo en costos listo dentro de esta década, especialmente algo que pueda
competir con un vehículo eléctrico chino por entre 20 y 25 000 dólares en EE. UU. Por ahora, ninguno de
Los principales fabricantes de automóviles chinos han comenzado a construir fábricas en México y muchos han
Planes estancados citando tensiones con Estados Unidos.
El sentimiento entre los fabricantes de automóviles chinos con lo que hablé es que las cosas están muy tensas
entre Estados Unidos y China en este momento.
Que ahora no es el momento adecuado para venir e invertir en Estados Unidos. No es el momento adecuado.
políticamente, demasiada tensión.
Los funcionarios del gobierno mexicano también han suspendido los incentivos a los fabricantes de automóviles chinos.
BYD ha retractado públicamente sus intenciones de ingresar al mercado estadounidense.
Al menos por ahora, no están listos.
Pero entonces, para BYD, estamos listos.
El U-S-M-C-A se revisará en 2026.
Y quién lidera esa discusión desde la Casa Blanca sigue en el aire.
En la Convención Nacional Republicana de julio, Donald Trump propuso
Empresas chinas se instalarán en EE.UU.
S.
si llegara a ser presidente.
Esos planes se van a construir en los Estados Unidos, y nuestra
la gente va a manejar esos planes.
Lo sé, y mira, he oído a Donald Trump dice un par de veces que
quiere ver esas empresas chinas venir a Estados Unidos.
Creo que sería un gran error.
Los expertos dicen que esto podría ser perjudicial para el automóvil estadounidense.
industria.
Si nos fijamos, por ejemplo, en la industria del vidrio plano en Estados Unidos.
Pensemos en los grandes parabrisas que se ponen en los automóviles.
Solíamos hacer muchos de esos en los Estados Unidos, en todo el mundo.
estado de Ohio y muchos otros lugares.
Muchas de esas empresas cerraron porque, una vez más, China, usted
Como sabemos, hace más de una década otorgó grandes subsidios a sus empresas de vidrio.
Acabaron con la competencia.
Así que no quiero que eso suceda con los automóviles en los Estados Unidos.
porque las compañías automotrices chinas simplemente no tienen el mismo costo de capital
como dicen que hacen Ford, Atlantis o GM.
Vicepresidenta Kamala Harris, mientras tanto, no la ha compartido
postura política sobre la producción de vehículos eléctricos.
¿Cuándo comenzarán realmente los chinos a invertir en Estados Unidos?
¿Estados Unidos o México para fabricar?
Yo diría que no antes de 2026 es lo más rápido que veremos que algo suceda.
Depende en gran medida de cómo quiera actuar la próxima administración.
Sí, nada está escrito todavía, pero personalmente creo que esto es inevitable.
La U.
S.
Sólo puede contener la E china.
v.
fabricantes como rehenes.
Las transcripciones están en juego durante mucho tiempo antes de que atraviesen las compuertas.
La estrategia de las automotrices chinas de utilizar a México como
Un trampolín hacia América del Norte podría remodelar el panorama automotriz.
Si bien este enfoque ofrece a los consumidores opciones de vehículos eléctricos potencialmente más baratas,
También impulsa una reevaluación de los acuerdos comerciales,
seguridad y política económica.
A medida que esta situación se desarrolla, Todos los ojos están puestos en cómo U.
S.
responden los formuladores de políticas.
¿Se endurecerán las regulaciones? negociar nuevos términos con EE.UU.
S.
¿MCA, o aceptar esto como una evolución de la dinámica del comercio global?
Los próximos años serán críticos para determinar si los vehículos eléctricos chinos
vía México se convierte en un elemento básico en el Dieta automotriz estadounidense, o si esto
La estrategia provocará una nueva guerra comercial.
y gracias por mirar y hasta la próxima cuídense y sean amables